電力変圧器の容積選択が小さすぎると，変圧器が長期的に過負荷になり，機械設備を破壊しやすい.従って，変圧器の定格容量は使用電力量の必要に応じて選択され，大きすぎたり小さすぎたりするのに適していない.
負荷付き試運転：
マルトゥニ当時，中国では KVの高圧変圧器を生産できる会社はごく少数で，高圧変圧器の市場占有率は基本的に海外の大物に独占されていた.
ドライトランス
セントパテン屋外サンプリングは晴天や環境湿度の小さい乾燥した天気で行われ，風砂などの汚物の侵入を断固として根絶しなければならない.
給電システムが電磁エネルギーを伝送する全過程で，マルトゥニ35 kv油浸式変圧器取付方案，必ず電圧と出力電力のつの部分の損失をもたらし，同じ出力電力を輸送する時，電圧損失は電圧に反比例し，出力電力損失は電圧の平方メートルに反比例する.変圧器を用いて電圧を上げ，ブレーキの損傷を低減した.
お客様が乾式変圧器を応用する場合，配線の方法は熟練して把握しなければならない.配線中に難題が発生すると，ドライトランスの配線方式は何でしょうか.
フックコアを検査するとき，電磁コイルと磁器カバーの絶縁を誤って破壊することが多い.陶器の机壳が壊れた后，再び仕事中になると，軽くなったらフラッシュをつけて，重くなったら短くなります.そのため，修理の際は注意してください.絶縁を壊す必要はありません.修理が終わった後専門家は専用工具を検査し，部品を検査し，絶縁などを検査し，徹底的に信頼できることを確定してから納品して使用することができる.
定格電力の場合，変圧器の出力電力と入力電力の比率を変圧器の効率，すなわち式中&etaと呼ぶ.変圧器の効率である.P は入力電力，P は出力電力である.
()柱の上変台は安定して堅固で腰欄は&Phiを選ぶべきである. mmの亜鉛めっき線は周を巻いて数で，針金には接続ヘッドがあるべきではなく，巻いた後に締めるべきで腰の遮断距離の通電の部は. mを下回るべきではない.
百科の知識トランス空負荷衝撃ブレーキは，以下のことに注意しなければならない.
空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に，過電流保護姿勢期限はゼロにし，蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.
空負荷試験運転，マルトゥニ6キロボルト変圧器，変圧器はスイッチング電源側に作動電圧を接続した後，作動電圧衝撃ブレーキを行うべきである.
ドライトランスコアは重要な部分です
便利で効率的ですオイルが排出された後すなわち脱着式オイルキャップ上端自動車オイルタンクのすべてのアンカーボルトは，吊りジャッキを締め，吊り点はよく使われる耳飾りやボルトにあり，必要に応じて人的資源牽引ベルトをガイドとして使用しなければならない.
電力変圧器の応用が長くなると，鉄心のよくある故障の状況が発生し，心配する必要はなく，変電器メーカーに連絡することができ，メーカーは専門技術者を派遣して検査し，主な原因は以下の通りである.
次第に乾式変圧器の底端に設置率の減震機械設備，例えば低周波減震台で，乾式変圧器の振動を低減して下に散布することができる.その後，乾式変圧器と周辺工事建築，路面などの連結をフレキシブル連結に変更したり，弾黄避震機械設備を適用したりして，振動が剛性連結によって散布することを防止する.乾式変圧器室をできるだけ防音装飾し，吸音板材を応用し，再び仕事中になると，軽くなったらフラッシュをつけて，重くなったら短くなります.そのため，修理の際は注意してください.絶縁を壊す必要はありません.修理が終わった後，専門家は専用工具を検査し，部品を検査し，マルトゥニはいでんへんあつき，絶縁などを検査し，徹底的に信頼できることを確定してから納品して使用することができる.
空負荷衝撃ブレーキを閉じる前に，過電流保護姿勢期限はゼロにし，蒸気自動車リレーデータ信号回路は吸合回路に時的に接続しなければならない.
ケーブルブリッジの減振解決母線ブリッジと乾式変圧器の中間の硬接続を修正し，ケーブルブリッジで減振解決を行う.